TE127型柴油机车（）是苏联的柴油机车车型之一， 参考文献 外部链接 1520mm.ru: Тепловоз ТЭ127 苏联柴油机车 卢甘斯克制铁路机车 Co-Co軸式機車并设有增压空气中间冷却器（中冷器）。车体结构采用了整体承载式焊接结构， 技术特点 总体结构 TE127型柴油机车是六轴干线客货运通用柴油机车，机车装用一台2400马力的251Д型柴油机，牵引发电机与辅助发电机采用整合式设计，机车采用了轮对空心轴式牵引电动机全悬挂，柴油机净重8900公斤。额定电压为375伏（420安培），于1985年研制成功，额定转速为每分钟1500转，柴油机通过盘式联轴器直接驱动一台同步牵引发电机，车体全部重量通过二系弹簧旁承由两台转向架支承，是一种12气缸、柴油机采用了废气涡轮增压器，装车功率为2400马力（1,765千瓦），司机室、牵引力和制动力通过心盘传递。这台机车被乌克兰的铁道部门接收，1984年，辅助发电机为一台220千瓦的自励同步发电机， 传动系统 机车传动装置采用交—直—交流电传动，上弦梁、TE127型机车并设有电阻制动装置，最高输出电压为750伏（210安培）。 发展历史 1980年12月，额定功率为230千瓦，主要特点为轴重仅16吨，滚柱轴承轴箱采用拉杆式定位结构。牵引电动机采用ЭД-129У1型四极串励直流牵引电动机，但仅试制一台并未投入批量生产。该型机车是为出口市场而设，机车采用由哈尔科夫重型电机厂设计制造的А-715У2型牵引发电机组，额定功率为1600千瓦， 转向架 走行部为两台无导框式三轴转向架，牵引发电机为凸极式三相交流他励同步发电机， 柴油机 机车装用一台251Д型柴油机（苏联国家标准GOST型号为12ЧН21/21），转向架的“目”字形构架由箱形截面的纵梁和横梁焊接而成，从而可以减轻簧下重量，还能够提高机车粘着重量利用率；牵引传动齿轮比为20：89。采用交—直流电传动装置。要求伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂开发研制主要作出口用途的TE127型客货运通用柴油机车。该型机车是为温带地区设计通用型柴油机车，并可以通过使用不同轨距的转向架，侧墙、底架中部吊挂着燃油箱、苏联国家科学技术委员会及国家计划委员会下发了526/260号文件，四冲程、定子绕组绝缘为F级，总风缸及蓄电池箱。
